Приложението на седалката за кола EPP.

Първо, новият материалЕпе променил материалния избор на много индустрии

С въздействието на глобалната програма за емисии на въглерод, концепцията за опазване на енергията и опазване на околната среда е навлязла в различни индустриални сектори. Пенообразуваният полипропилен (EPP) с предимствата си на леко тегло, буфер за изолация на топлин, е бил в подметки за обувки, кутии за разпределение, моделни самолети и други изисквания на светлината на индустрията има голямо развитие.

Второ, прилагането наЕпВ автомобилната индустрия I

Както всички знаем, едно от най -големите затруднения на новите енергийни превозни средства е издръжливостта, а телесното тегло е неразделно от издръжливостта. Могат да се посочат прости данни, 10% намаляване на телесното тегло може да доведе до увеличаване на издръжливостта на 6-8%. В случай на определяне на теглото на батерията, разумното намаляване на телесното тегло благоприятства за подобряване на издръжливостта на превозното средство, а намаляването на теглото на седалката на автомобила също започна разработване и прилагане.

Трето,Епсе използва като материал за леки седалки

Използвайки полимерни материали вместо традиционната метална рамка, седалката може значително да намали теглото на корозионната устойчивост и изолацията.ЕпСтолчето за кола се образува чрез поставяне на стоманената телена рамка в кухината на формата, така чеЕпе тясно свързан с него. Разликата на коефициента на термично разширяване на различните материали ще доведе до неравномерно разпределение на остатъчния стрес и ще повлияе на крайната точност и ефективност на частите. Деформацията на вградения стоманен скелет на тел следЕпФормирането се изследва чрез промяна на няколко параметъра като състояние на образуване и време за предварително зареждане. Резултатите показват, че най -добрият ефект на контрол на размера на рамката от стоманена жица се постига чрез използване на инструмента за настройка за позициониране, задаване на време 1h и отрицателен толеранс от 10 mm върху поддържащата повърхност под инструмента за настройка.
През 1996 г. Audi включи PMH технологията в модулите на предния край, която намали теглото с 30% и струва 25%. Двадесет компонента бяха намалени и ефективността на NVH се подобри.

Скелетът на стоманената тел е вграден в задната възглавницаЕпструктура, тоест скелетът на стоманената тел на възглавницата е поставен в кухината наЕпмухъл и процесът на формиране на епп. По време на процеса на формиране на тялото на EPP, скоростта на свиване наЕпможе да се регулира според размера на продукта, така че да се получи продуктът, чийто размер се контролира в обхвата на толеранса и да реализира нормалното натоварване.